萬噸鋼梁上演“乾坤大挪移” 暮坪湘江特大橋首跨鋼槽梁頂推順利完成

　　10月30日，在長沙城南湘江西岸，暮坪湘江特大橋工程迎來新節點，項目河西涉水引橋首跨鋼槽梁順利頂推完成，這標志著該項目正式進入上部結構施工。

　　暮坪湘江特大橋是S326瀏陽澄潭江至寧鄉沙田公路工程（長沙市南橫線）的過江通道，連接河東南部新城片區與河西大王山片區。項目河東起點位于萬家麗路與中意路交叉口以西約800米處，向西依次跨越京廣鐵路、湘江大道、湘江和瀟湘大道，河西終點位于坪塘大道以東約768米處，線路全長約4.416公里。

　　“我們承接的是項目東、西引橋，其中涉水引橋采用鋼槽梁頂推工藝架設，鋼槽梁共166個節段，梁高3.19米，單節段最大長度7米、最大重量近100噸，總重約9900噸?！敝薪欢骄帜浩捍髽蝽椖考夹g負責人江群龍告訴記者，項目采用的鋼-混組合梁，是一種將鋼梁與混凝土橋面板連接成整體并共同受載的結構形式，“與傳統混凝土連續梁相比，它具有結構重量輕、跨越能力大、施工速度快等優點；與鋼箱連續梁相比，則具有橋面板抗疲勞、鋪裝耐久性和經濟性好等優點?！?/span>

　　記者30日在施工現場看到，瀟湘大道東側橋墩和蓋梁已施工完畢，10臺千斤頂同步發力，將巨型鋼槽梁緩緩升高，然后在液壓自動控制系統的推動下慢慢向前移動?！艾F在正在施工的是西涉水引橋橋梁，橋跨布置均為5×63米，單幅橋面全寬19.24米，采用步履式頂推法施工，最遠頂推距離315米?！苯糊埥榻B，單幅橋采用多片梁結構，每跨含9個節段，通過分節段鋼槽梁集中加工制造、運輸、吊裝、拼裝，采用步履式多點連續頂推，有效解決了吊裝結構受力復雜、作業面狹窄等難題。

　　長沙城發集團暮坪湘江特大橋項目負責人曾華新介紹，頂推過程中采用計算機集中控制，能實時反映各頂推點的頂推狀態和受力情況，在頂推作業施工高峰期，需要24臺頂推設備協同作業，現場只需10多名工人配合施工，自動化程度和施工效率高，平均每7天能完成一輪頂推施工，預計明年下半年完成西引橋頂推施工?！拔覀兘M織項目團隊精心研究制定施工方案，施工過程中嚴格把控安全和質量，避免長幅橋梁在頂推滑移過程中可能產生的結構變形等問題，將頂推誤差控制在10毫米內?！痹A新說。

　　暮坪湘江特大橋是促進長株潭一體化發展的省市重點項目，是一條東西向連接長沙南部片區與大王山片區的直達快捷通道。根據計劃，項目將于2024年建成通車，建成后將完善長沙南部“六橫八縱”的交通骨干路網格局，解決制約“長沙市南部橫向城鄉發展走廊”發展的交通瓶頸，為沿線的經濟社會發展提供便捷的交通條件，對于促進長株潭都市圈核心區的發展具有重要意義。